第(2/3)页

    运三零这样的大型战略运输机，达到三百吨级了，可没有能够替代涡扇二五a的发动机可用，就算国外有同级别推力的发动机，但也是买不回来，所以运三零必须要用涡扇二五a发动机来完成试飞任务。

    这也是一个非常大胆的计划，毕竟一架新机，用新发动机来试飞，全世界范围内都是极为少见的。

    因为用新发动机装到新飞机上，风险是非常大的！

    今天林鹏和唐总师都来到了中航工业试飞中心，因为今天是涡扇二五a完成最后一个重要的测试科目，现在运三零首批两架原型机，已经在总装线上，快要完成总装了就等最后的发动机安装了。

    除了林鹏和唐总师外，涡扇二五a发动机的总师王小明也来了！当然还有各部门的领导，专家都来了不少。

    这是涡扇二五a最后一道考核了，只要顺利完成这一个考核，它就可以拿到准生证，开始小批量的生产，为运三零提供强大的动力，保障运三零首飞成功。

    领导和专家们，在指挥控制中心，看着窗外那一架伊尔七六飞行试验平台，右侧靠机身那一台硕大粗壮的涡扇二五a发动机，都是欣喜不已。

    确实涡扇二五a发动机，看起来就要比d30那种又细又长的样子舒服多了，推力更是没得说，快接近d30发动机推力的2倍了，这绝对是世界一流的大涵道比涡扇发动机。

    虽然说涡扇二五a比普惠公司为环球霸王运输机研制的pw2040涡轮风扇发动机晚出来三十年，但是正因为这样，涡扇二五就有了巨大的后发优势，不仅仅是推力比pw2040涡轮风扇发动机大了三吨的推力，油耗也要低不少，因此运三零将会比环球霸王性能更强，运载能力与航程都会更高。

    这一切就是靠涡扇二五a来实现，要是没有这台发动机，运三零就不可能飞得起来。

    所以今天领导和专家们都是又喜又激动。

    指挥控制中心与伊尔七六飞行平台的机组和试验人员开始进行通话了，在确定所有的设备都工作正常之后，指挥控制中心总指挥对机组下达了起飞的命令。
    第(2/3)页