第(3/3)页

    运三零战略运输机这么大，它本身的油箱就有一百吨的燃油，再加上八十多吨的载重量，都改成油箱的话，总燃油量就是一百八十吨有余！除开它自身消耗的燃油，至少有一百吨燃油可以给受油机。

    也就是说，假如歼轰八每一架受油八吨到十吨，一架运三零加油机就可以给十架歼轰八进行空中加油！

    要知道全球最大的空中加油机kc-747，也不过就是装载燃油200吨，运三零一旦改装成为加油机，其加油能力将与kc-747持平！

    现在的中国空军，就是缺少一款先进的大型空中加油机！轰六改装的空中加油机轰油六，总的载油量只有区区三十七吨，能够输送给受油机的也就十八吨多燃油，两架歼轰八就可以把一架轰油六的油喝光！

    所以轰油六也就是一个象征意义，它只能给歼八，歼十这些中轻型的战斗机加油。并且它的加油效率太低。

    而如果从毛子那里进口伊尔78加油机的话，虽然说要比轰油六强不少，但最大的问题就是受制于人！

    所以中国空军要想最快的获得大型空中加油机，运三零确实是一个选择，因为它的研制进度比较快，用不了多久就可以批量生产了。

    虽然说采用c929宽体客机来改装空中加油机似乎会更好一点，毕竟c929宽体客机的燃油经济性更好，国外也是这么做的，大型客机改装加油机，要优于大型军用运输机，但c929客机的进度要慢很多，并且采用罗罗或ge发动机的c929宽体客机，根据合同约定是不能改装军用飞机的。

    c929宽体客机要改装为加油机，必须要等到中国自主研发的长江三千发动机，顺利装机才可以。

    因此目前来说，运三零战略运输机便成为了一个更实际的选择。


    第(3/3)页