第(3/3)页 但是要把燃气轮机装进坦克的发动机舱,可不是一件简单的事情,也就是说要把燃气轮机小型化,才可以装进去,这个技术难度太大了。 中国最早的坦克装甲车辆,是从模仿老毛子的柴油机起步,到了八十年代,中国准备从欧洲引进一款大功率的柴油发动机,当时就看中了英国的一款坦克柴油机,最大马力一千二百马力,可是后来却遭到了英国人放鸽子,最终只能放弃。 这其中当然是m国在做手脚了,后来中国又通过自己的努力,研制出了一千二百马力大功率柴油发动机,以及一千五百马力大功率柴油发动机。 但是燃气轮机却没能突破,这个短板也必须要补上。 所以中国航发,也在积极的谋划,在国产小推力涡扇发动机的基础上,研制中国的坦克用燃气轮机。 中国航空工业发展到今天,已经能够研制出三十五吨级推力的涡扇发动机,要是再不搞出一款小型化的坦克燃气轮机,那就说不过去了。 毕竟坦克燃气轮机,对于中国来说也是非常重要的,因为作为一个大国,坦克发动机没有燃气轮机,确实有点掉价,而且现在中国九九改主战坦克那台一千五百马力柴油发动机,技术来源是德国的坦克发动机,但是尺寸和体积却不小。 虽然说换上燃气轮机,油耗肯定要大一些,但是看看m国的主战坦克,零件少、维护周期间隔长、0-32公里加速只要7秒,那真的是非常诱人的! m国的m1主战坦克,油耗达到三百八十升每一百公里,而一般来说一千五百马力主战坦克,油耗是在三百升以下的,所以采用燃气轮机,油耗要上升百分之二十以上。 但这百分之二十油耗的上升,却是值得的,这就好比开宝马奔驰那些豪华车,与开普通的轿车的区别! 第(3/3)页