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    星箭国际的第二条公告便是宣布斥资485亿美元修建一条从云省春城至林加港的高铁，全长3449公里，横跨缅碘、捞挝、钛国、马莱细牙、印泥这五大东南亚国家。

    平均每公里造价1.35亿人民币，由国内的第一大铁路基建集团竞标成功承建该项目，预计到2029年前后竣工。

    该项目总预算为685亿美元，星箭国际出资485亿美元，娅投行出资42亿美元，高铁沿途的东盟五国出资158亿美元。

    但这五个国家都是穷不溜丢的，拿不出这么多钱来，最终解决方案是娅投行贷款给他们128亿美元，剩下30亿美元卖底裤都要凑够了。

    罗晟要是自己去摆平，那么这条高铁就算谈成也不知道到扯多少年，国家一出马这些事情都安排的明明白白了。

    这条被命名为“春林高铁”基建项目，娅投行会进来的原因就是要靠这个与海上丝路经济带扯上关系，尽可能的保密工作到位，让外头的人往别的地方去联系。

    其中最大的亮点是要横穿马六甲海峡，从海峡底部穿过去进入苏门答腊岛，沿着苏门答腊岛又要建造一座51公里长的跨海大桥抵达林加港，也就是天塔基座航天港。

    过去的七八年里，这一带的水文环境早就已经测量考察的清清楚楚了，从林加港开始建造之前就进行全面考察，为的就是今天启动工程的时候能够快速上马项目。

    否则，光是水文环境调查考验就得五六年的时间，战略规划都安排的明明白白。

    全球投资者看到星箭国际这波操作的时候菊腚猛然一紧，心中在呐喊：

    你不要乱来啊！

    不要乱来啊！

    要乱来啊！

    乱来啊！

    来啊！

    啊！

    俨然萌生下车的冲动了，然而发现车门已经被焊得死死地了。

    时下的投资者们看似稳中带笑实则慌中带急，但只能自我安慰：“罗晟肯定不是在浪，这么做肯定有他的道理，林加港当初不也是全世界都不看好，现在都已经开始盈利了，直接改写了东南亚港务运输格局，他一定是在下一盘大棋，稳住，不慌，睡一觉就好了。”

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