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    并且香江航空运输集团在桃园机场的基地还在扩大，未来预计会在桃园基地达到一百架飞机的规模。

    如果说谁最希望两岸尽快实现三通的话，那么一定是李氏财团，双方实现三通之后，他旗下的航空公司能够更容易的取得两岸的航线。

    这次香江航空运输集团总裁赵文华这么积极的在两方奔走，也是一样两岸能够尽快实现直接交流，以促进旗下集团发展。

    王瑞普常驻香江，自然对香江航空运输集团非常了解，现在不仅仅是桃园机场的基地在扩张，在吉隆坡、曼谷、温哥华同样在进行二期建设。

    至于香江这边，香江航空运输集团已经向政府提议建立新的机场，启德机场现在已经不能够满足香江发展的需要了。

    现在启德机场作为香江航空和国泰航空主要基地之一，由于处于市区，扩张太过于困难，以至于李氏财团在这边的基地也只能停下六十架飞机，国泰航空公司那边也只能停下二十架，现在已经无法满足两大航空公司发展的需要了。

    中航负责人说道：“华航那边由于政府财力的关系实力并不强，公司先进客机还比较少，特别是如同香江航空公司旗下这样波音747和波音767系列，以及空客a300系列，也只有几架，这家波音747货机对华航来说非常重要。”

    香江航空运输集团绝对是土豪系列，全球没有任何一家航空公司在最新型的波音747系列、波音767系列和空客a300系列上面有他们都，哪怕美国排在第一的航空运输集团都没法和他们相比。

    现在不仅仅是香江这边国际航线由香江航空公司占据了主导地位，宝岛、马来西亚、泰国国际航线也是以香江航空为主，加拿大那边飞亚洲的国际航线同样是以香江航空公司为主。

    据传闻，香江航空公司有意在英伦和巴西建立新的后勤维护保障基地，扩充其集团在世界国际航线上面的实力。

    领导小组组长陈斯德说道：“能够友好达成协议是双方都愿意看到的，我们要让宝岛人民知道我们的善意，我们绝对说话算数，宝岛那边的三不原则是不利于问题解决的，也不利于宝岛经济的发展，更是让无数同胞和内地亲人无法相见，我们希望通过这次之后，能够让宝岛放下心中的固执，回到商谈的道路上来。”

    而在中华社内，华航香江总经理钟赞荣同样把这事向次长黄吉森进行了汇报。

    黄吉森说道：“没想到我们希望让赵文华总裁陪同参与都不行，看来他们还是被那边当作了外人啊。”
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