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    论利润，红色航空公司去年的利润收入甚至比不上一家新兴的上市公司，区区几百个亿软民币。但是在全球航空制造公司之中，已经是数一数二的了。并且，红色航空公司并未上市。

    关键在于，价值并不仅仅指账户里面的款项，还有许多更加重要的东西。

    拥有五家飞机制造厂三个研发中心两处实验基地，甚至拥有自己的试飞队，承担了国防军海军80空军45陆军30的飞行器制造任务。包括舰载战斗机战斗机轰炸机运输机直升机航空侦察设备甚至该公司是唯一有能力承担制造预警机任务的企业。

    鲜为人知的是，红色航空公司隶属红色集团。对于神秘而庞大的红色集团，大多数人都知道，该集团控制了多个重要领域，而并非佼佼者那么简单。

    红色集团下面有三大军工巨鳄，分别是红色航空公司红色船舶制造公司红色防务，涵盖了海陆空三军装备制造。这三家公司的前身便是大名鼎鼎的红色飞机制造厂红色造船厂以及红色精密仪器制造厂。

    因此，作为红色航空公司的总裁，五十多岁的商良不是一般人可以见到的。哪怕是副省部级的南港市市委书记想要见他，都要提前三天预约在工人们的印象中，只有红色集团总部的几位大佬下来视察，商良才会亲自陪同。

    作为外人，李麦参观该公司，商良亲自陪同，未免显得奇怪。但极少数人知道，李麦的老爹李路，正是红色集团的实际掌控者。

    在翟若男的婚礼前三天参观红飞公司，却不是什么业务上的安排，而是和婚礼有关。

    李麦知道红飞公司不仅制造战斗机，还制造直升机民用客机公务机，凡是天上飞的，都做得不错。

    他此番前来，第一目的是参观一下这家战争机器制造公司，第二目的是就采购大量公务机直升机和红飞公司进行谈判。

    一方面李麦成立航空租赁服务公司是早就有的想法，另一方面李麦打算使用直升机为翟若男办婚礼，于公于私凑到了一块儿，就择日不如撞日，带着队伍就参观来了。


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