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    虽然没有明说。

    但实际上，他已经把国内，不，是把国际电动车领域都视为己有。

    而除了他之外，未来，小朋和吉力等几大电动车老板，也都是如此。

    在过去……

    他们最大的竞争对手是拉斯特。

    甚至有那么一段时间，他们被拉斯特压的抬不起头，对方风头实在太盛。

    毕竟人家有最好的软件，最好技术，且背后站着一个世界首富。

    但现在……

    他们已经看不上拉斯特了。

    有了东云龙源的横空出世，拉斯特已不在是他们最强有力的竞争对手。

    相反，在场国内人才是。

    电池都是一样的，续航功能毋庸置疑，就看大家谁的其它硬件最强，谁的软件最好，谁的广告更响，谁的服务最佳。

    值得提一句。

    比迪亚等公司到江南研究院，除了亲眼目睹东云龙源和谈合作之外。

    他们还干了一件大事，又是再一次震惊全网，霸占所有热搜的那种。

    那就是……

    比迪亚等公司，将把研发电池的业务，全部剥离出来，并入南莺寰宇。

    嗯！

    这个业务，指的不仅仅是人，更重要的是完整的生产厂商，生产线。

    也就是说……

    在继eda软件，光刻机和芯片等领域之后，电池领域也将被南莺寰宇垄断。

    不要问为什么。

    一方面，东云龙源太过强大，比迪亚等公司的电池业务已经没啥用了。

    另一方面是，东云龙源的需求量太大，可产量却太低，他们想要以最快的速度获得电池应用于汽车根本不可能。

    哦，说产量太低也许不准确。

    事实上。

    这个产量还是相当高的。

    之前就说了，仅一条生产线，一天生产几十万块东云龙源都非常轻松。

    然而，几十万块说多很多，但说少也是非常之少。
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