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    哈佛h7的车身尺寸也是非常可观了，车长48oo毫米，车宽更是达到1938毫米，车高1785毫米，轴距2915毫米！不过这款车后来上市的时候，却不叫h7而叫h8了。

    尽管这款车是长骋汽车重金打造出来的一款中型suV，但是后来的市场表现却并不尽如人意！当然最重要的原因还是价格，毕竟这样一个国产中型suV卖到十八万以上，要让消费者认可，并不简单。

    虽然大鹏汽车和中航汽车做到了，但不代表其他的自主品牌也能做到。最重要的就是车的品质，大鹏汽车和中航汽车的所有车型，技术是没得说，林鹏用异能从豪华品牌BBa和大众等一线品牌获取过来的，再经过消化吸收改进，性能自然要比逆向设计的自主品牌车型好得多了。

    哈佛h8由于一系列的质量原因，延迟上市，这也是让资本市场对长骋和哈佛品牌失去信心，长骋汽车更是在后来的一天就蒸了一百多亿的市值。

    确实h8现在还在叫h7的时候，就有媒体在汽车网站上布了文章，揭秘h7的底盘，根据专业的分析，h7基本上是逆向设计的，大切诺基就是h7的模仿对象，当然不是指外形，而是底盘。

    合资品牌当中，除了福特推出翼虎抢占suV市场之外，还有一个以技术著称的马自达，也推出了一款新的suV，马自达cx5，这款suV以马自达先进的创驰蓝天技术为卖点，竞争力也不容小觑。

    同样的马自达cx5的预售价也是十九万起，不过这家伙的块头就要更小一号了，长44oomm、宽176omm、高16oomm，车身侧面以多重线条营造流畅美学，被称为一款跨界suV，但又不同于轿跑suV。

    自主品牌当中的造车狂人，吉力汽车也推出了其全球英品牌的第一款suV车型gx7，其轴距为266omm，长宽高为47oo/1855/172omm，与中航汽车的Tx6和大鹏汽车Lp6在尺寸上基本相当，轴距略短一些。

    当然售价区间就要低一些了，与大鹏汽车的Lp3这款小型suV相当，9.29万元-12.99万元的价格对消费者也还是有吸引力的，毕竟同级别的合资suV，无论是途观还是翼虎，cx5起步价就高了一倍了。


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