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    另外还有ps9o系列动机，那可是伊尔七六运输机的动力，中国也进口了数十台之多。

    可是近几年，中国已经一台动机都没有从毛子那儿进口了，这让毛子也是急得团团转，失去了中国这个大金主，他们的各个航空制造企业都快要活不下去了！

    虽然说还有阿三这个金主，但是毕竟阿三的购买力也有限，而且阿三还盯着西方航空强国的产品呢！

    本来是想把ms客机和pd14动机一起推销给中国的，美其名说是合作开，其实核心技术都在毛子那里，中国最多就是像转包生产波音客机的零部件一样，造一些机部件就不错了，等于就是把ms客机卖给中国罢了！中国那时候当然也不会接受了。

    虽然说毛子的航空工业实力很强，瘦死的骆驼比马大！继承了毛熊时代航空工业大部分基业的毛子航空工业，却很难再拿出一款有竞争力的民用大客机了。

    想当初毛熊时代设计开的伊尔九六客机，那可是最大起飞重量达到25o吨的大型宽体客机！

    伊尔-96客机是伊留申设计局研制远程宽体客机，机长为57.6米，采用4部ps-9oa动机，起飞推力15.5吨，最大起飞重量25o吨，两级布置下可以载客263人，全经济舱况下为3oo人，两级布置下航程可以达到11ooo公里左右。

    这款毛熊时代的大宽体客机，将在今年正式停产！

    最主要的原因，自然就是这款客机的竞争力远远落后于波音和空客的产品，毛子航空公司都嫌弃自家的大客机了，买的都是波音空客的客机。

    伊尔-96客机与空客公司的a34o-2oo型客机基本上相当，但是它的技术水平比较落后，比如说a34o采用电传cao)纵系统，而伊尔-96仍旧是液压-机械netbsp;            ps-9oa大涵道比涡扇动机也存在不少的问题，并且还是在普惠公司帮助下才解决。

    伊尔-96客机的可靠、经济、舒适都不能与空客a34o和波音777相比，而且a34o和伊尔九六客机，都是采用四的设计，连a34o都被双宽体客机淘汰了，何况是伊尔九六客机呢？

    所以伊尔九六客机，总共才生产了十五架，就停产了！
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